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7 tâches d'entretien quotidiennes du tracteur

7 tâches d'entretien quotidiennes du tracteur

PHOTO: Photo: Lesley Ward

Plutôt que de mémoriser le manuel du propriétaire ou de le faire glisser chaque jour, préparez une liste de contrôle des tâches d’entretien du tracteur à accomplir avant de commencer la journée de travail. Bien que relativement simples et assez logiques, jusqu'à ce qu'elles deviennent routinières, il est facile de rater une ou plusieurs étapes.

Lors de la préparation de cet article, j'ai consulté Craig Tammel, mon voisin et mécanicien chez Preston Equipment Co., le concessionnaire John Deere local à Preston, au Minnesota. Il m'a aidé à compiler ces sept étapes quotidiennes d'entretien du tracteur pour aider à prévenir les problèmes de sécurité et d'entretien .


1. Commencez par une inspection visuelle de votre petit tracteur agricole.

Vérifiez les fuites et les tuyaux ou câbles usés ou desserrés. Les accumulations de saleté peuvent être le signe de fuites infimes. La réparation des fuites, grandes ou petites, peut simplement impliquer le serrage ou le remplacement des tuyaux ou des colliers ou le serrage des bouchons de vidange. Vérifiez le bol de sédiments en verre sous le filtre à carburant pour de l'eau ou du matériau. Certains modèles de tracteurs, en particulier les plus récents, ont des fenêtres de contrôle des niveaux de liquide du réservoir hydraulique.

C’est également le bon moment pour vérifier que les dispositifs de sécurité de votre tracteur, tels que les protections de prise de force, sont en place et que les feux, y compris les feux de détresse et les clignotants, fonctionnent. Tammel recommande de vérifier que l'interrupteur de démarrage au point mort fonctionne correctement. (Cela empêche le tracteur de démarrer lorsqu'il est en prise.)

2. Vérifiez le niveau de liquide de radiateur du tracteur.

On peut s'attendre à une perte graduelle de fluides avec le temps dans votre petit tracteur agricole; cependant, si une quantité importante de liquide de refroidissement supplémentaire est nécessaire, cela peut indiquer d'autres problèmes plus graves, tels qu'une fuite de liquide de refroidissement dans l'huile moteur, prévient Tammel.

«Le liquide de refroidissement peut entrer par des joints de culasse défectueux ou des joints toriques de cylindre», dit-il. «Une pompe à eau à engrenages peut également en être la cause.»

3. Vérifiez l'usure et la tension de la courroie d'entraînement du ventilateur et inspectez visuellement le noyau du radiateur et la grille de la grille.

Toute saleté ou débris doit être nettoyé à l'aide de la pression d'air pour éviter d'endommager les ailettes du radiateur. Si la cabine de votre tracteur est équipée de la climatisation, prenez une minute pour vérifier le condenseur et retirez également les débris accumulés autour de lui. Si vous nettoyez avec un nettoyeur haute pression, veillez à ne pas plier les ailettes du radiateur ou à ne pas endommager les joints ou autres composants.

4. Remplissez le réservoir de carburant du tracteur.

Il est bon d’avoir une nouvelle réserve de carburant pour les journées de travail, et vous pouvez également vider les sédiments ou l’eau que vous voyez dans la cuvette de sédiments. Il peut être nécessaire de vidanger partiellement le réservoir de carburant du tracteur pour éliminer l'excès d'eau. Le carburant doit toujours être frais - pas plus de trois mois de stockage, selon Tammel.

«Si vous utilisez des réservoirs de carburant plus petits, comme des bidons de 5 gallons, assurez-vous qu'ils sont propres et sans rouille», dit-il. «Vous ne voulez pas jeter de la rouille et des contaminants dans le réservoir de carburant du tracteur.»

Les tracteurs à essence utilisant des mélanges d'éthanol posent une autre préoccupation. Au fil du temps, l'éthanol en présence d'aussi peu que 4 cuillères à café d'eau par gallon peut se séparer de l'essence et se mélanger à l'eau. Tammel suggère d'ajouter un conditionneur de carburant pour maintenir les composants des carburants à essence et diesel stables et en solution.

«John Deere et la plupart des autres fabricants proposent des additifs», dit-il. «En hiver, un additif anti-gélifiant est une bonne idée dans les climats froids, même avec un mélange de diesel d'hiver. En été, les additifs contribuent à la lubrification maintenant que le soufre a été principalement éliminé du carburant diesel. »

5. Vérifiez l’huile du tracteur.

Si l’ajout d’essence vous obligeait à démarrer votre tracteur et à parcourir une courte distance jusqu’à l’entrepôt de carburant, vous êtes prêt à vérifier les niveaux d’huile. Sinon, démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer avant de vérifier l'huile. Arrêtez le moteur et attendez quelques minutes avant de vérifier la jauge ou tout autre indicateur de niveau d'huile. Si vous avez un tracteur plus ancien, c'est le bon moment pour vérifier les niveaux d'huile dans les boîtes de vitesses avec leurs propres réservoirs. Vérifiez également le liquide hydraulique et de transmission. Certains modèles de tracteurs partagent un réservoir commun pour les deux.

Ajoutez de l'huile au besoin. Comme pour le liquide de refroidissement, de faibles niveaux d'huile moteur sont des indicateurs d'autres problèmes. Contrairement au liquide de refroidissement, les fuites d'huile internes se manifestent généralement d'abord sous forme de fumée bleue dans l'échappement ou sous forme de puissance réduite.

En tant que dernière étape de la lubrification quotidienne du tracteur, graisser les joints. Les graisseurs à l'écart - les petits raccords métalliques pour insérer la graisse dans les joints mécaniques - sont faciles à manquer. Lors de la compilation initiale de votre liste de contrôle, faites un décompte minutieux de tous les raccords et comptez-les lorsque vous utilisez votre pistolet graisseur.

6. Vérifiez la pression des pneus du tracteur.

Un contrôle de la pression des pneus ne prend qu'une minute ou deux, mais il est important pour une utilisation sûre et efficace des petits tracteurs agricoles, sans parler de la durée de vie des pneus.

Si vous utilisez des pneus dont la pression des pneus est excessivement basse, l'usure de la bande de roulement augmente considérablement, tout comme la consommation de carburant. Considérez la pression recommandée comme une bonne ligne directrice, mais ajustez la pression d'air pour le type de travail prévu pour la journée à venir. Si vous prévoyez un déplacement sur la route, ajoutez quelques livres de pression à chaque pneu. Si le travail du sol est à l'ordre du jour, réduisez la pression de quelques kilos. L'utilisation de la chargeuse peut se dérouler plus facilement avec quelques kilos de plus dans les pneus avant, tandis que le levage de charges lourdes à l'arrière pourrait bénéficier de quelques kilos de pression supplémentaires dans les pneus arrière. La vérification de la pression de l'air au printemps est particulièrement importante, car les pneus peuvent perdre de la pression pendant l'hiver.

7. Vérifiez le filtre à air (en option).

Il n'est pas nécessaire de vérifier quotidiennement les filtres à air du tracteur; Cependant, si vous trouvez une accumulation de résidus de récolte ou de mauvaises herbes sur votre radiateur ou votre gril ou si vous avez fonctionné dans des conditions particulièrement sales, jetez un œil.

«Surveillez les restrictions d'air qui affectent la puissance et aussi les conditions de fonctionnement poussiéreuses qui peuvent mettre une charge supplémentaire sur les filtres à air», dit Tammel. «La fumée noire dans l'échappement peut également être le signe d'un mélange d'air insuffisant avec le carburant.»

La plupart des filtres à air ont aujourd'hui un filtre extérieur plus grand et un filtre intérieur plus petit (de secours). Le filtre intérieur ne doit pas être retiré, sauf pour le remplacement. Si le filtre extérieur est visiblement sale, retirez-le et soufflez-le en utilisant un débit d'air ne dépassant pas 35 psi; puis remettez-le dans le boîtier. Essuyez toute saleté ou poussière avant de fermer le boîtier.

Cet article a été initialement publié dans le numéro de mai / juin 2012 de Fermes de loisirs.

Tags Listes, petit tracteur agricole, entretien du tracteur, manuel du propriétaire du tracteur


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